Douglas DC-7C - PP-PDO

Panair do Brasil (TAP). Douglas DC-7C, registro PP-PDO (cn 44872/643). Heathrow, Londres, 1958. 

Registro fotográfico de Mike Hudson, disponível em:

www.abpic.co.uk/popup.php?q=1003892

Breve histórico da aeronave:

Construído em 1957, em Los Angeles, foi equipado com quatro motores Wright R-3350-988TC18EA1-2 radial.

Adquirido novo pela PANAIR em 12 de junho de 1957, matriculado PP-PDO, batizado "Bandeirante Bartolomeu Bueno da Silva", posteriormente “Nicolau Barreto”.

WO reportado em 01 de novembro de 1961 no Recife.

Douglas DC-7C - PP-PDO

Panair do Brasil. Douglas DC-7C, registro PP-PDO (cn 44872/643). Aeroporto Salgado Filho, Porto Alegre.

Registro fotográfico garimpado na rede (coleção de Vito Cedrini). Informações adicionais serão bem vindas.

Breve histórico da aeronave:

Construído em 1957, em Los Angeles, foi equipado com quatro motores Wright R-3350-988TC18EA1-2 radial.

Adquirido novo pela PANAIR em 12 de junho de 1957, matriculado PP-PDO, batizado "Bandeirante Bartolomeu Bueno da Silva", posteriormente “Nicolau Barreto”.

WO reportado em 01 de novembro de 1961 no Recife.

Nas Escadas da Panair - PP-PDF

Panair do Brasil. Lockheed L-149-46-26 Constellation, matrícula PP-PDF (cn 2038). Aeroporto Santos Dumont, Rio de Janeiro.

Registro fotográfico garimpado na rede. Informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em 1946, foi equipado com quatro motores Wright Cyclone R-3550 (745C188A3).

Adquirido pela PAN AM em 21 de janeiro de 1946 foi matriculado N88838, batizado “Clipper Donald McKey”.

Convertido para a versão L-149.

Transferido para a Panair do Brasil em 07 de dezembro de 1953, foi matriculado PP-PDF, batizado “Bandeirante Garcia Rodrigues Paes Leme”.

Foi retirado de uso e armazenado no Aeroporto Internacional do Galeão (GIG), em fevereiro de 1964.

Sucateado em 1974; desmontado e vendido a preço de ferro velho.