Douglas DC-3-279 - PP-PCP

Panair do Brasil. Douglas DC-3-279, matrícula PP-PCP (cn 2134). Aeroporto Santos Dumont (SDU), Rio de Janeiro.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em 1939, foi equipado com dois motores Pratt & Whitney R-1820.

Adquirido pela PAN AM , em junho de 1939, foi matriculado NC21728. Convertido para a versão DC-3, foi transferido para a PANAGRA, mantendo a mesma matricula, batizado P-39.

Transferido para a Panair do Brasil em 1947, foi matriculado PP-PCP. Operado até 1958.

Transferido para a NAB – Navegação Aérea Brasileira em 1958, operado até 1962, matriculado PP-NAY.

Em 03 de outubro de 1962 retornou à Panair, rematriculado PP-PED.

Há um breve registro de que em 22 de junho de 1965 foi alugado à Cruzeiro, mantendo a matricula PP-PED, logo em seguida tornando-se o FAB-2091 (Força Aérea Brasileira).

Em setembro de 1970 foi vendido para a RICO Linhas Aéreas, matriculado PT-KZB, desta fase merece destaque o registro fotográfico abaixo:

www.airliners.net/open.file/1110174/L/ 

Finalmente, em 13 de dezembro de 1982, foi vendido para a Trans Oriente Colômbia, matriculado CP-1742.

O Status atual da aeronave é desconhecido.

Douglas DC-3-279 - PP-PCP

Panair do Brasil. Douglas DC-3-279, matrícula PP-PCP (cn 2134). Aeroporto Santos Dumont (SDU), Rio de Janeiro.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em 1939, foi equipado com dois motores Pratt & Whitney R-1820.

Adquirido pela PAN AM , em junho de 1939, foi matriculado NC21728. Convertido para a versão DC-3, foi transferido para a PANAGRA, mantendo a mesma matricula, batizado P-39.

Transferido para a Panair do Brasil em 1947, foi matriculado PP-PCP. Operado até 1958.

Transferido para a NAB - Navegação Aérea Brasileira em 1958, operado até 1962, matriculado PP-NAY.

Em 03 de outubro de 1962 retornou à Panair, rematriculado PP-PED.

Há um breve registro de que em 22 de junho de 1965 foi alugado à Cruzeiro, mantendo a matricula PP-PED, logo em seguida tornando-se o FAB-2091 (Força Aérea Brasileira).

Em setembro de 1970 foi vendido para a RICO Linhas Aéreas, matriculado PT-KZB, desta fase merece destaque o registro fotográfico abaixo:

www.airliners.net/open.file/1110174/L/

Finalmente, em 13 de dezembro de 1982, foi vendido para a Trans Oriente Colômbia, matriculado CP-1742.

O Status atual da aeronave é desconhecido.

Douglas DC-3-279 - PP-PCP

Panair do Brasil. Douglas DC-3-279, registro PP-PCP (cn 2134). Em algum lugar do passado... 

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas. 

Breve histórico da aeronave: 

Na versão DC-3-279, foi adquirido novo pela PAN AM, em junho de 1939, matriculado NC 21728, equipado com dois motores R-1820. 

Convertido para a versão DC-3A, foi transferido para a PANAGRA, número de frota P-39, com a mesma matricula PAN AM. 

Ficou em serviço pela Panair durante os anos de 1947 a 1958 e de 1962 a 1965. 

Entre os anos de 1958 e 1962, apesar de esta data não ser precisa, foi vendido (alugado?) à NAB – Navegação Aérea Brasileira – matriculado PP-NAY. 

Em 03 de outubro de 1962, retornou à Panair do Brasil, oportunidade em que foi re-matriculado PP-PED. 

Há um breve registro de que em 22 de junho de 1965 foi alugado à Cruzeiro, mantendo a matricula PP-PED, logo em seguida tornando-se o FAB-2091 (Força Aérea Brasileira). 

Em setembro de 1970 foi vendido para a RICO Linhas Aéreas, matriculado PP-KZB, desta fase merece destaque o registro fotográfico abaixo: 

www.airliners.net/open.file/1110174/L/ 

Finalmente, em 13 de dezembro de 1982, foi vendido para a Trans Oriente Colômbia, matriculado CP-1742. 

O Status atual da aeronave é desconhecido.

Douglas DC-3-279 - PP-PCP

Panair do Brasil. Douglas DC-3-279, registro PP-PCP (cn 2134). Aeroporto Santos Dumont (SDU/SBRJ), Rio de Janeiro.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Breve histórico da aeronave:

Na versão DC-3-279, foi adquirido novo pela PAN AM, em junho de 1939, matriculado NC 21728, equipado com dois motores R-1820.

Convertido para a versão DC-3A, foi transferido para a PANAGRA, número de frota P-39, com a mesma matricula PAN AM.

Ficou em serviço pela Panair durante os anos de 1947 a 1958 e de 1962 a 1965.

Entre os anos de 1958 e 1962, apesar de esta data não ser precisa, foi vendido (alugado?) à NAB – Navegação Aérea Brasileira – matriculado PP-NAY.

Em 03 de outubro de 1962, retornou à Panair do Brasil, oportunidade em que foi re-matriculado PP-PED.

Há um breve registro de que em 22 de junho de 1965 foi alugado à Cruzeiro, mantendo a matricula PP-PED, logo em seguida tornando-se o FAB-2091 (Força Aérea Brasileira).

Em setembro de 1970 foi vendido para a RICO Linhas Aéreas, matriculado PP-KZB, desta fase merece destaque o registro fotográfico abaixo:

www.airliners.net/open.file/1110174/L/ 

Finalmente, em 13 de dezembro de 1982, foi vendido para a Trans Oriente Colômbia, matriculado CP-1742.

O Status atual da aeronave é desconhecido.