Consolidated PBY 5A Catalina - PP-PCZ

Panair do Brasil. Consolidated PBY 5A Catalina, registro PP-PCZ (cn/cv 282). EM algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Breve histórico da aeronave:

Construído em meados de 1943, pela Boeing Canadá, Vancouver, sob supervisão da Canadian Vickers Co., foi equipado com dois motores Pratt & Whitney Hornet Engines.

Os registros desta aeronave iniciam-se em 25 de outubro de 1943, como pertencente ao Eastern Air Command, matricula 5 (BR).

Permaneceu em missões de patrulhamento pela costa até ser vendido pela Charles Babb Co. de Nova York, em novembro de 1947.

Adquirido pela Panair do Brasil em 05 de dezembro de 1947, matriculado PP-PCZ, foi registrado em 04 de janeiro de 1948, batizado “Bandeirante Jácome Raymundo de Noronha”.

Em 29 de Janeiro de 1948, em Belém, foi submetido à inspeção completa.

Acidentado em Tapuruquara, Amazonas, em 27 de março de 1960, foi reparado.

W/O reportado em 11 de abril de 1964, na localidade de Portel, Pará. Foi resgatado, porém nunca reparado.

Registro cancelado em 25 de novembro de 1964.

SUD SE-210 Caravelle 6-R - PP-PDU - In flight

Panair do Panair. SUD SE-210 Caravelle 6-R, registro PP-PDU (CN 118/117), ainda ostentando a matricula SUD Aviation F-WJAO (foto), sobrevoando os céus de Toulouse (França), em Maio de 1962. Teste de vôo.

Belíssimo registro fotográfico gentilmente cedido pelo amigo (Dr.) Flávio B. Amaral Jr., a quem agradeço pela oportunidade de divulgar em meus blogs este inesquecível registro.

Sobre a aeronave:

Construído em 15 de junho de 1962 (primeiro voo), na configuração F20Y49, foi equipado com dois motores Rolls-Royce RA-29 Mk. 533R Avon, matriculado inicialmente F-WJAO, para testes, pela SUD Aviation.

Adquirido novo pela Panair do Brasil no ano de 1961 teve sua pré-entrega em Toulouse, França, em 19 de julho de 1962. 

Trasladado para o Brasil, chegou ao Rio de Janeiro (GIG) em 20 de julho de 1962, foi matriculado PP-PDU, batizado "Bandeirante Antão Leme da Silva" em 08 de agosto de 1962 pela Primeira Dama da República Srª Maria Tereza Goulart, em cerimônia no Aeroporto Internacional de Brasília (Periódico A Noite, de 09/08/1962).

O traslado de Toulouse para o Rio de Janeiro (GIG), com escalas em Lisboa, Dakar e Recife, foi feito pelos Comandantes Paixão e Escobar, Piloto Monteiro e Radio Navegador (Telegrafista?) Lisboa (Periódico A Noite, de 21 de julho de 1962). 

W/O reportado em 06 de setembro de 1963, durante o procedimento de aproximação em GAMELA (Pernambuco). 

Uma quase colisão em voo com outra aeronave próximo a Recife obrigou o piloto a realizar uma manobra evasiva que salvou os ocupantes, mas não a aeronave. Pousando minutos depois em Recife, constatou-se que na manobra, as tolerâncias estruturais da aeronave foram ultrapassadas. O Caravelle sofreu deformações que decretaram o fim de sua operação. 

Armazenado no Aeroporto do Galeão, foi desmontado, vendido como sucata.

Douglas DC-7C - PP-PDN - TAP

Panair do Brasil (TAP). Douglas DC-7C, registro PP-PDN (cn 45125/814). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico encontrado na rede durante minhas incansáveis pesquisas. Qualquer informação adicional que possa identificar o nome do fotógrafo, a data e o local será bem vinda.

Breve histórico da aeronave:

Construído em 1957, foi equipado com quatro motores Wright R-3300-18.

Adquirido novo pela PANAIR DO BRASIL, em 1957, foi empregado nas rotas internacionais da empresa. Foi alugado à TAP PORTUGAL, mantendo a mesma matricula e repintado (foto), com o slogan "PANAIR - TAP". Ao fim de uma bela trajetória foi sucateado, desmontado e vendido a preço de ferro velho.