Douglas DC-7C - PP-PEG

Panair do Brasil. Douglas DC-7C, registro PP-PEG (cn 45094/769). Em algum lugar do passado.

Breve Histórico:

Construído em 21 de fevereiro de 1957, foi adquirido pela Pan American Airways (PAN AM), matriculado N750PA, batizado “Clipper Matchless”.

Transferido à Panair do Brasil, em 20 de janeiro de 1964, foi matriculado PP-PEG, tendo permanecido na companhia por quase um ano. Foi devolvido à PAN AM em 09 de setembro de 1965, re-matriculado N75000.

Antes de ser efetivamente vendido à International Aerodyne em 20 de fevereiro de 1967, foi alugado a diversas companhias aéreas, sempre com a mesma matricula N75000 (p.e. Global Presentations Yankee Trader).

Há registros dos seguintes operadores: Hammong Leasing Corporation, Waterman Industries Corp (1968), Global AL (09/1972), Yankee Traders (1975), Fischer Aviation (01/1978), Jenneth L. Meek (03/1980).

Reportado w/o, por fogo, em 1980, no norte de Columbia. 

Consolidated PBY-5A Catalina - PP-PEC

Construído na década de 30/40, pela Boeing Aircraft of Canada Ltd - Canadá, sob licença da Consolidated Vultee Aircraft Corporation, foi equipado com dois motores Pratt Whitney R-1830-92 radiais a pistão de 1.200 hps, 14 cilindros.

Adquirido pela Panair do Brasil em meados de 1950, foi batizado Aleixo Garcia, matriculado PP-PEC.

Em 31 de maio de 1963 (DOU de 18/05/1964, p.21, Seção 1), a Panair teve deferido o pedido de transferência de propriedade desta aeronave, porém não especifica se a favor dela ou em favor de terceiros.

No ano de 1965, foi arrendado à Cruzeiro do Sul.

w/o em 16 de outubro de 1966 - já operado pela Cruzeiro do Sul - na localidade de Porto das Pedras, Ilha de Marajó - Belém/PA.

Especificações Técnicas das três aeronaves:

Fabricante: Boeing Aircraft of Canada Ltd. - Sob licença da Consolidated Vultee Aircraft Corporation - EUA.

Motor: 02 Pratt Whitney R-1830-92 de 1.200 hp, radial e 14 cilindros.

Comprimento: 19,52m

Envergadura: 31,72m

Altura: 5,65m

Peso vazio: 7.974 kg

Velocidade máxima: 314 km/h

Alcance: 4.030 km

SUD SE-210 Caravelle 6-R - PP-PDX

Panair do Brasil. SUD SE-210 Caravelle 6-R, matricula PP-PDX (cn 126/127). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede. Informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave: 

Construído em 18 de julho de 1962 (primeiro voo), na configuração F20Y49 (80 passageiros), foi equipado com dois motores Rolls-Royce RA-29 Mk. 533R Avon, matriculado inicialmente F-WJAK, para testes, pela SUD Aviation.

Adquirido novo pela Panair do Brasil no ano de 1961 teve sua pré-entrega em Toulouse, França, em 14 de agosto de 1962.

Trasladado para o Brasil, chegou ao Rio de Janeiro no Aeroporto Internacional do Galeão (GIG), em 16 de agosto de 1962, foi matriculado PP-PDX, batizado “Bandeirante Fernando de Camargo".

No mês de maio de 1963, foi localizado breve registro para a TAP-AIR PORTUGAL (Vôos da Amizade?), matricula CS-TCD... 

Após o "pouso forçado" da Panair, em fevereiro de 1965, foi transferido para o Governo Brasileiro, com a mesma matricula, operado até 1966.

Transferido para a Cruzeiro do Sul em 17 de fevereiro de 1966, manteve a mesma matricula.

Transferido para a TAP, mediante leasing, foi matriculado CS-TCD. 

W/O reportado em 01 de junho de 1973, em São Luiz. 

Outro registro fotográfico disponível em:

www.airliners.net/open.file/0340381/L/