Sikorsky S-43B - PP-PBL - Panair do Brasil

Panair do Brasil. Sikorsky S-43B, registro PP-PBL (cn 4322). Porto Velho, década de 60.

Registro fotográfico garimpado na rede. Informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em 1936, foi equipado com dois motores Pratt & Whitney R-1690-52 radial com 750 hp, configurado para o transporte de 11 passageiros.

Adquirido pela PAN AM (Pan Americam Airways) em junho de 1936 foi matriculado NC 16931.

Transferido para a Panair do Brasil em setembro de 1942, foi matriculado PP-PBL, em operação até o ano de 1948.

Os Sikorsky S-43B, entre outras mudanças possuíam nariz alongado e calda dupla.

Em 29 de março de 1945, requereu modificação das especificações técnicas da aeronave junto a Diretoria de Aviação Civil, de 11 para 12 passageiros e 4 tripulantes (igualmente para o PBM e PBN), publicado no DOU de 29 de março de 1945, deferindo o pedido.

Por despacho do Diretor de Aviação Civil datado de 31 de dezembro de 1947, atendendo requerimento da Panair do Brasil, foi cancelada a matricula PP-PBL junto RAB, publicado no DOU de 05 de janeiro de 1948 - p. 17, Seção I.

Disponível em:

http://www.gentedeopiniao.com.br/ler_noticias.php?codigo=55259

Postal - Consolidated Commodore - Panair

Panair do Brasil. Consolidated Commodore 16, registro visível P-BDA, com o "crew" de manutenção.

Cartão postal encontrado na rede durante minhas incansáveis buscas, datado de 30 de fevereiro de 1930.

Nesta época, nos idos de 1930, todos os Commodore's, vindos da NYRBA, possuíam a matrícula inicial P-BDA_: as quatro primeiras letras eram iguais, apenas a última era diferente.

Quem tiver informações a respeito serão bem vindas.

PP-PDI - Panair do Brasil - Constellation

Panair do Brasil. Lockheed L.149-46-26 constellation, registro PP-PDI (cn 2057). Aeroporto Santos Dumont (SDU), Rio de Janeiro.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas

Pequeno histórico:
Construído em janeiro de 1946 (modelo L.049), foi entregue novo a PAN AM, em data de 19/04/1946, registrado N88857, nomeado "Clipper Flying Mist".

Em janeiro de 1955 foi convertido para o modelo L.149, renomeado "Clipper Unity".

Após, em 19 de janeiro de 1955, foi comprado pela PANAIR DO BRASIL, registrado PP-PDI, batizado de Bandeirante Amador Bueno da Veiga.

Em janeiro de 1962 foi retirado de operação e armazenado no Aeroporto do Galeão (GIG).

Finalmente no ano de 1970, foi sucateado e desmontado, vendido a preço de ferro velho.