Panair do Brasil - Douglas DC-8-33 - PP-PDS

Panair do Brasil. Aeroporto Internacional do Galeão (GIG). Douglas DC-8-33, registro PP-PDS (cn 45272/118).

Registro fotográfico garimpado na rede, disponível em:

http://www.fotolog.com.br/jban/30480339/

Do arquivo pessoal do colaborador "Rouen":
http://fotolog.terra.com.br/bfg1

Outros registros do autor, podem ser vistos aqui:

http://fotolog.terra.com.br/jban:680

http://fotolog.terra.com.br/jban:681

Breve histórico do aeronave:

Construído no ano de 1961, foi equipado com quatro motores Pratt & Whitney JT4A-11.

Adquirido novo pela PAN AM (Pan American Airways), foi matriculado N819PA, sem nunca ter sido empregado em suas rotas, batizado "Jet Clipper Ocean Rover".

Transferido para a Panair do Brasil em 21 de março de 1961, foi matriculado PP-PDS, batizado "Bandeirante Manoel de Borba Gato".

Com o advento do "Pouso Forçado" da Panair, este equipamento foi transferido para a VARIG em julho de 1965 - inclusive para dar continuidade a um vôo da Panair, cancelado pelos militares. Mantendo a mesma matricula, foi operado pela VARIG nas rotas deixadas pela Panair, até outubro de 1975.

Deste momento, vale o registro:

http://www.airliners.net/photo/0103642/L/

Em 15 de fevereiro de 1978 foi transferido para a American Jet Industries - AFI -, matriculado N59AJ, batizado "The Silver Arrow":

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(American-Jet/Douglas-DC-8-33(F)/1638646/L/&sid=9c109ddb91233b34e0cf1e3c212f3d10

http://www.airliners.net/photo/1070249/L/

Em março de 1979 foi transferido para a Gulfstream American. Convertido para a versão freighter 33F (DC-8-33F-2-80).

Em setembro de 1981, armazenado em Mojave:

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(American-Jet/Douglas-DC-8-33/0329930/&sid=8524bd66c63d4b28b4b324d9fecfb649

Em janeiro de 1985 foi adquirido pela Charlotte Aerospace Company (Charlotte Aircraft Corporation).

Em 14 de junho de 1989, foi transferido para a Jet Aviation Components and Aircraft Intl Inc.

Em 15 de agosto de 1990, foi repassado a LAC Colômbia.

Em março de 1991 foi arrendado para a Tocumen Air Cargo, matriculado HP-1166.

Finalmente, arrendado a Export Air, em 20 de fevereiro de 1992, até ser totalmente deteriorado em IQT.

O que restou dele pode ser visto aqui:

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Export-Air)/Douglas-DC-8-33(F)/0623505/L/&sid=f233e76f68e95d2721a031149c68ee9b

Panair do Brasil - Douglas DC-7C - PP-PDL

Panair do Brasil. Douglas DC-7C (Seven Seas), registro PP-PDL (cn 45122/790), in flight. Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão sempre, bem vindas!

Breve histórico da aeronave:

Construído no ano de 1957, foi equipado com quatro motores Wright R-3300-18.

Adquirido novo pela Panair do Brasil, foi matriculado PP-PDL, batizado "Bandeirante Fernão Dias Paes".

Em 14 de outubro de 1961, cerca de uma hora após decolar de Manaus - Ponta Pelada (PLL/SBMN), o PDL comunicou a necessidade de efetuar um pouso de emergência em Belém, pois nesse período, perdera o fluído hidráulico da aeronave. No momento da aplicação do reverso nas hélices o PDL derrapou para fora da pista, indo parar em uma vala, danificando os trens de pouso: w/o reportado.

Douglas DC 7C - PP-PDM - Orly

Panair do Brasil. Douglas DC-7C, registro PP-PDM (cn 45124/808), Aeroporto de Orly, Paris, França (ORY/LFPO). Maio de 1958.

Registro fotográfico de Philippe Marin, disponível em:

http://www.airliners.net/photo/Panair-do-Brasil/Douglas-DC-7C-Seven/0744431/&sid=302cbc2b9c96c7ed817268d06f2030d3