Douglas DC-8-33 - PP-PDT

Panair do Brasil. Inflight. Bandeirante "Brás Cubas", registro PP-PDT (cn 45273/121). Apesar de ter sido matriculado anteriormente de N820PA (PAN AM), não foi por ela utilizado. Written off em GIG, durante a decolagem, em 20 de agosto de 1962.

Lockheed L.149-46-26 Constellation - PP-PDQ

Panair do Brasil. Lockheed Constellation, matrícula

PP-PDQ (cn 2059). Aeroporto Internacional de Brasília (BSB). Inauguração do Aeroporto, 1960.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Disponível em:

http://imageevent.com/constellationpostcards/pconstellationpostcards?p=17&b=-1&m=-1&c=6&w=1&s=1&n=1&l=0&z=9

Sobre a aeronave:

Construído em 1946, foi equipado com quatro motores Wright R-3550.

Adquirido pela PAN AM (Pan American Airways) em 27 de abril de 1946, foi matriculado N88859, batizado "Clipper Talisman".

Transferido para a Panair do Brasil em 1955, foi inicialmente matriculado PP-PDK, operado até o ano de 1956, quando retornou à PAN AM.

Em dezembro de 1957 foi convertido para a versão L-149, rebatizado "Clipper Flying Eagle".

Transferido novamente para a Panair do Brasil em dezembro de 1957, foi matriculado PP-PDQ, batizado "Bandeirante Jerônimo Fragoso de Albuquerque", operado até o ano de 1962.

Armazenado e desmontado, vendido como sucata. 

Lockheed Constellation - PP-PCG

Panair do Brasil. Lockheed Constellation, matricula PP-PCG (cn 2062). Aeroporto Internacional de Lisboa (Portela de Sacavém) - LIS.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em, foi equipado com quatro motores Wright R-3550.

Adquirido pela PAN AM (Pan Americam Airways) em 14 de maio de 1946, foi matriculado N88862 (NC88862).

Convertido para a versão L-149.

Transferido para a Panair do Brasil em setembro de 1946, foi matriculado PP-PCG, batizado "Bandeirante ...."

W/O reportado em 28 de julho de 1950, na localidade de São Leopoldo, nas proximidades de Porto Alegre, RS.

Sobre o acidente, consulte:

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500728-0

O Constellation da Panair do Brasil, de prefixo PP-PCG, pilotado por Eduardo Martins de Oliveira – o famoso Edu, chefe do Clube dos Cafajestes do Rio de Janeiro – decolou do Galeão em direção a Porto Alegre. Com 43 passageiros e sete tripulantes a bordo, quando atingiu a vertical de Porto Alegre, o comandante avisou à torre do Aerodrómo de São João que estava pronto para aterrissar. Mas a pista do futuro Aeroporto Salgado Filho era de terra e não suportava o peso de Constellations e Douglas DC-7. Por isso, o PP-PCG foi desviado para a Base Aérea de Gravataí – de pista asfaltada mas sem instumentos de aproximação. O Constellation fez duas tentativas de pouso mas em ambas arremeteu, até colidir com o Morro das Cabras. Não houve sobreviventes. Total de 50 mortos.