Douglas DC-6B - PP-LFD

Panair do Brasil. Douglas DC 6B, registro PP-LFD (cn 45530/1037). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na net durante minhas pesquisas. Acabei comprando a fotografia. Informações adicionais, que possam identificar o local, a data e o fotógrafo serão bem vindas, para que possamos lançar os devidos créditos.

Um pouco de sua história:

Inicialmente entregue novo ao Loide Aéreo Nacional (LAN), em 1959, matriculado PP-LFD. Alugado (leasing) pela PANAIR DO BRASIL, manteve a mesma matricula. Posteriormente, a VASP assumiu o LAN, bem como suas aeronaves. Finalmente, foi vendido pela VASP à La Cumbre (Bolívia), em 1977, registrado como CP-1282. 

Último registro de Robert Domandl, está disponível em:

http://www.airliners.net/open.file/1016370/L/

Lockheed L.149-46-26 Constellation - PP-PDQ

Panair do Brasil. Lockheed L.149-46-26 Constellation, matrícula PP-PDQ (cn 2059). Aeroporto Santos Dumont (SDU), Rio de Janeiro, 1962.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em 1946, foi equipado com quatro motores Wright R-3550 (745C188A3).

Adquirido pela PAN AM (Pan American Airways) em 27 de abril de 1946, foi matriculado N88859, batizado "Clipper Talisman".

Registro eventual: XA-MAH – AeroMéxico.

Transferido para a Panair do Brasil em 1955, foi inicialmente matriculado PP-PDK, operado até o ano de 1956, quando retornou à PAN AM.

Em dezembro de 1957 foi convertido para a versão L-149, rebatizado "Clipper Flying Eagle".

Transferido novamente para a Panair do Brasil em dezembro de 1957, foi rematriculado PP- PDQ, batizado "Bandeirante Jerônimo Fragoso de Albuquerque", operado até o ano de 1962.

Retirado de uso em 1962 e armazenado no Aeroporto Internacional do Galeão; desmontado, vendido como sucata.

Lockheed L.149-46-26 Constellation - PP-PDH

Panair do Brasil. Lockheed L-149-46-26 Constellation, matrícula PP-PDH (cn 2050). Aeroporto da Pampulha, Belo Horizonte, década de 50.

Registro fotográfico encontrado na rede. Informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em 1946, foi equipado com quatro motores Wright Cyclone R-3550 (745C188A3).

Adquirido pela PAN AM em 20 de março de 1946 foi matriculado N88850, batizado “Clipper Intrepid”.

Convertido para a versão L-149, rebatizado “Clipper Congo”.

Transferido para a Panair do Brasil em 1955, foi matriculado PP-PDH, batizado “Bandeirante Manoel Preto”.

Após o "pouso forçado" da Panair, sua frota foi "entregue" a várias companhias. Entre elas, a pouco conhecida "ASAS", empresa de transporte de carne fresca, que ficou com o PP-PDH. Porém, nunca chegou a voá-lo.

Sucateado em 1974, após ter permanecido armazenado por algum tempo no Aeroporto Internacional do Galeão (GIG); desmontado e vendido a preço de ferro velho.