Panair do Brasil. SUD SE 210 Caravelle 6R.
Registro recuperado de vídeo, informações adicionais serão bem vindas!
Para lembrar e relembrar do tempo em que voar era um "acontecimento social"... Só com o glamour da Panair...
sábado, 1 de junho de 2013
Panair - Caravelle
Panair do Brasil. SUD SE 210 Caravelle 6R.
Registro recuperado de vídeo, informações adicionais serão bem vindas!
domingo, 26 de maio de 2013
Sikorsky S-43 Baby Clipper - PP-PAW
Panair do Brasil. Sikorsky S-43 Baby Clipper, matrícula PP-PAW (cn 4304). Em algum lugar do passado.
Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.
Sobre a aeronave:
Construído em 1935, foi equipado com dois motores Pratt & Whitney R-1690-52 radials de 750 hps, configurado para o transporte de 11 passageiros.
Adquirido pela PAN AM (Pan American Airways) em Janeiro de 1936 foi matriculado NC 15064.
Transferido para a Panair do Brasil em maio de 1937, foi matriculado PP-PAW.
O Sikorsky S-43 foi usado pela Panair, bem como pela PAN AM, para substituir o Consolidated Commodore.
Retirado de uso em meados de 1940, tendo seu registro cancelado em 10 de janeiro de 1948.
Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.
Sobre a aeronave:
Construído em 1935, foi equipado com dois motores Pratt & Whitney R-1690-52 radials de 750 hps, configurado para o transporte de 11 passageiros.
Adquirido pela PAN AM (Pan American Airways) em Janeiro de 1936 foi matriculado NC 15064.
Transferido para a Panair do Brasil em maio de 1937, foi matriculado PP-PAW.
O Sikorsky S-43 foi usado pela Panair, bem como pela PAN AM, para substituir o Consolidated Commodore.
Retirado de uso em meados de 1940, tendo seu registro cancelado em 10 de janeiro de 1948.
sexta-feira, 24 de maio de 2013
Caravelle 6-R - PP-PDZ
Panair do Brasil. SUD SE-210 Caravelle 6-R, matricula PP-PDZ (cn 131/128). In flight.
Registro fotográfico de garimpado na rede. Informações adicionais serão bem vindas.
Sobre a aeronave:
Construído em 18 de julho de 1962 (primeiro voo), na configuração F20Y49 (80 passageiros), foi equipado com dois motores Rolls-Royce RA-29 Mk. 533R Avon, matriculado inicialmente F-WJAN, para testes, pela SUD Aviation.
Adquirido novo pela Panair do Brasil no ano de 1961 teve sua pré-entrega em Toulouse, França, em 14 de setembro de 1962.
Trasladado para o Brasil, chegou ao Rio de Janeiro no Aeroporto Internacional do Galeão (GIG), em 16 de setembro de 1962, foi matriculado PP-PDZ, batizado “Bandeirante Francisco Dias de Ávila”.
Após o "pouso forçado" da Panair, em fevereiro de 1965, foi transferido para o Governo Brasileiro, com a mesma matricula, operado até 1966.
Transferido para a Cruzeiro do Sul em 25 de março de 1966, manteve a mesma matricula.
Transferido para a Aerotal Colombia em dezembro de 1978, matriculado HK-2212X, rematriculado HK-2212.
Registro fotográfico de garimpado na rede. Informações adicionais serão bem vindas.
Sobre a aeronave:
Construído em 18 de julho de 1962 (primeiro voo), na configuração F20Y49 (80 passageiros), foi equipado com dois motores Rolls-Royce RA-29 Mk. 533R Avon, matriculado inicialmente F-WJAN, para testes, pela SUD Aviation.
Adquirido novo pela Panair do Brasil no ano de 1961 teve sua pré-entrega em Toulouse, França, em 14 de setembro de 1962.
Trasladado para o Brasil, chegou ao Rio de Janeiro no Aeroporto Internacional do Galeão (GIG), em 16 de setembro de 1962, foi matriculado PP-PDZ, batizado “Bandeirante Francisco Dias de Ávila”.
Após o "pouso forçado" da Panair, em fevereiro de 1965, foi transferido para o Governo Brasileiro, com a mesma matricula, operado até 1966.
Transferido para a Cruzeiro do Sul em 25 de março de 1966, manteve a mesma matricula.
Transferido para a Aerotal Colombia em dezembro de 1978, matriculado HK-2212X, rematriculado HK-2212.
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