Lockheed L.149-46-26 Constellation - PP-PDQ

Panair do Brasil. Lockheed L.149-46-26 Constellation, matrícula PP-PDQ (cn 2059). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede (da coleção de Ivan Lee Barcellos), informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em 1946, foi equipado com quatro motores Wright R-3550 (745C188A3).

Adquirido pela PAN AM (Pan American Airways) em 27 de abril de 1946, foi matriculado N88859, batizado "Clipper Talisman".

Registro eventual: XA-MAH – AeroMéxico.

Transferido para a Panair do Brasil em 1955, foi inicialmente matriculado PP-PDK, operado até o ano de 1956, quando retornou à PAN AM.

Em dezembro de 1957 foi convertido para a versão L-149, rebatizado "Clipper Flying Eagle".

Transferido novamente para a Panair do Brasil em dezembro de 1957, foi rematriculado PP- PDQ, batizado "Bandeirante Jerônimo Fragoso de Albuquerque", operado até o ano de 1962.

Retirado de uso em 1962 e armazenado no Aeroporto Internacional do Galeão; desmontado, vendido como sucata.

Lockheed L.049-46-26 Constellation - PP-PCR - Cmdte. Parreiras

Panair do Brasil. Lockheed L.049-46-26 Constellation, registro PP-PCR (cn 2060). Comandante Parreiras, em algum lugar do passado...

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em 1946, foi equipado com dois motores Wright Cyclone R-3550 (745C188A3), radial.

Adquirido novo pela PAN AM (Pan American Airways), em 1 de maio de 1946, foi matriculado N88860, batizado "Clipper Courier", depois renomeado "Clipper London".

Transferido para a Panair do Brasil em meados de 1947, foi inicialmente matriculado PP-PCR, batizado Bandeirante Domingos Barbosa Calheiros.

Por duas vezes, em pesquisa, encontrei para este cn 2060, a matrícula PP-PCO:

http://www.fotolog.com.br/jban/38484873/

http://www.rzjets.net/aircraft/?show=45658

W/O reportado em 03 de março de 1962, no Aeroporto Internacional do Galeão (GIG):

"Na final para o pouso no Rio de Janeiro (GIG), a bequilha não desceu. O Constellation prosseguiu assim mesmo para o pouso no Aeroporto do Galeão. Após o toque inicial, a aeronave se arrastou pelo solo. A extensão dos danos provocados ao avião inviabilizaram economicamente seu reparo".

Douglas DC-7C - PP-PEG

Panair do Brasil. Douglas DC-7C, registro PP-PEG (cn 45094/769). Em algum lugar do passado. 

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Breve Histórico:

Construído em 21 de fevereiro de 1957, foi equipado com quatro motores Wright R-3350-988TC18EA1-2 radial.

Adquirido pela Pan American Airways (PAN AM), matriculado N750PA, batizado “Clipper Matchless”.

Transferido à Panair do Brasil, em 20 de janeiro de 1964, foi matriculado PP-PEG, batizado “Bandeirante Brás Esteves Leme”, tendo permanecido na companhia por quase um ano. Foi devolvido à PAN AM em 09 de setembro de 1965, re-matriculado N75000.

Antes de ser efetivamente vendido à International Aerodyne em 20 de fevereiro de 1967, foi alugado a diversas companhias aéreas, sempre com a mesma matricula N75000 (p.e. Global Presentations Yankee Trader).

Há registros dos seguintes operadores:

Hammong Leasing Corporation, Waterman Industries Corp (1968), Global AL (09/1972), Yankee Traders (1975), Fischer Aviation (01/1978), Jenneth L. Meek (03/1980).

W/O reportado em 1980, por fogo, no norte de Columbia.