Consolidated PBY 5A Catalina - PP-PDB

Panair do Brasil. Consolidated PBY 5A Catalina, registro PP-PDB (cn 22021). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Breve histórico da aeronave:

Construído em meados de 1942/1943, pela Boeing Canadá, Vancouver, sob supervisão da Canadian Vickers Co., foi equipado com dois motores Pratt & Whitney Hornet Engines.

Os registros desta aeronave iniciam-se em 02 de maio de 1943, como pertencente ao Esquadrão da RCAF, matricula 160 (BR).

Foi transferido para o Eastern Air Command em 28 de junho de 1943, tendo permanecido em missões de patrulhamento pela costa até ser vendido pela Charles Babb Co. de Nova York, em novembro de 1947.

Adquirido pela Panair do Brasil em 1950 foi requerido o registro brasileiro em 23 de fevereiro de 1950, deferido em 03 de março de 1950, matriculado PP-PDB.

Chegou em Belém no dia 17 de abril de 1950 e no Rio de Janeiro no dia seguinte.

No ano de 1950, foi submetido à inspeção completa, realizada no Aeroporto Santos Dumont em 07 de julho de 1950.

Acidentado em 12 de setembro de 1953, foi reparado.

Revisado em 30 de dezembro de 1955.

W/O reportado em 18 de abril de 1956, na localidade de Parintins, Amazonas. Foi resgatado, porém nunca reparado.

Registro cancelado em 29 de maio de 1957.

Douglas DC-2-118B - PP-PAY

Panair do Brasil. Douglas DC-2-118B. Registro PP-PAY (cn 1351). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico encontrado na NET durante as minhas pesquisas. Informações adicionais serão bem vindas.

Um pouco de sua história:

Originalmente entregue novo a PAN AM, em janeiro de 1935, matriculado NC14291.

Foi negociado com a empresa CNAC, mas no momento do repasse da aeronave a transação foi cancelada. Em 29 de maio de 1939 foi transferido para a PANAIR DO BRASIL, matriculado PP-PAY.

Em 26 de novembro de 1942 foi vendido para a PLUNA (Argentina), registrado como CX-AEF, e batizado “Espírito de Las Américas”.

Em 26 de dezembro de 1951 foi vendido para o setor privado - utilização não comercial – na Argentina, matriculado como LV-AHI.

Reportada sua destruição em acidente em 02 de dezembro de 1954, em BHI (Villa Harding Airport) (Bahia Blanca - Comandante Espora AB, Argentina).

Causa do acidente, disponível em:

aviation-safety.net/database/record.php?id=19541202-0

PROBABLE CAUSE OF THE ACCIDENT:

"Inadequate handling during takeoff, as a result of lack of experience, consisting in not efficiently correcting the swerve of the aircraft during the initial run, a contributory cause being the probable failure of the starboard engine."

Consolidated PBY 5A Catalina - PP-PCY

Panair do Brasil. Consolidated PBY 5A Catalina, registro PP-PCY (cn 242). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Breve histórico da aeronave:

Construído em meados de 1943, pela Boeing Canadá, Vancouver, sob supervisão da Canadian Vickers Co., foi equipado com dois motores Pratt & Whitney R-1830-92.

Os registros desta aeronave iniciam-se em 25 de outubro de 1943, como pertencente ao Eastern Air Command, matricula 5 (BR).

Permaneceu em missões de patrulhamento pela costa até ser vendido pela Charles Babb Co. de Nova York, em novembro de 1947.

Adquirido pela Panair do Brasil em 05 de dezembro de 1947, matriculado PP-PCY, foi registrado em 04 de janeiro de 1948, batizado “Bandeirante Antônio Dias Adorno”.

 W/O reportado em 30 de outubro de 1961, na localidade de Parintins, Amazonas:

“Em 30/10/1961, incêndio a bordo obriga o piloto Daniel Portela a pousar no Lago do Taperebá em operação de emergência o Catalina PP-PCY”.

Registro cancelado em 09 de abril de 1962, despacho publicado no DOU de 24 de abril de 1962, p. 47 – Seção I – cancelada também a matricula PP-PDO, na mesma página.