Panair do Brasil - Douglas DC-6A - PP-LFA

Panair do Brasil. Douglas DC-6A/C, registro PP-LFA (cn 45527/1017) em algum lugar do passado, anos 1960.

Registro garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Um pouco de sua história: 

A PANAIR DO BRASIL, possuiu 4 modelos Douglas DC 6A/C, todos oriundos do Loide Aéreo Nacional - LAN -, os quais chegaram novos nessa empresa no ano de 1959. 

A Panair manteve as matrículas, originando o bloco de registro único PP-LF. 

Construído no ano de 1958, foi equipado com quatro motores Wright R-2800-CB16. 

Adquirido novo pelo LAN - Loide Aéreo Nacional, em agosto de 1958, matriculado PP-LFA, sem uso, foi armazenado. 

Posteriormente, em 09 de dezembro de 1958, foi alugado pela Panair do Brasil, mantendo a mesma matricula, batizado Bartolomeu Bueno de Siqueira. 

Arrendado pela VASP em abril de 1961, comprado (incorporado) em janeiro de 1962, mantendo a mesma matricula. 

Finalmente vendido pela VASP à La Cumbre (Bolívia), em 1977, registrado como CP-1283. 

Retirado de uso, foi armazenado em SLLP (El Alto - La Paz - Bolívia). 

O que restou dele pode ser visto aqui: 
www.airliners.net/open.file/1157140/L/

Lockheed Constellation - PP-PCG

Panair do Brasil. Lockheed Constellation, registro PP-PCG (cn 2062). Brasilia, anos 60.

O Constellation da Panair do Brasil, de prefixo PP-PCG, pilotado por Eduardo Martins de Oliveira – o famoso Edu, chefe do Clube dos Cafajestes do Rio de Janeiro – decolou do Galeão em direção a Porto Alegre. Com 43 passageiros e sete tripulantes a bordo, quando atingiu a vertical de Porto Alegre, o comandante avisou à torre do Aerodrómo de São João que estava pronto para aterrissar. Mas a pista do futuro Aeroporto Salgado Filho era de terra e não suportava o peso de Constellations e Douglas DC-7. Por isso, o PP-PCG foi desviado para a Base Aérea de Gravataí – de pista asfaltada mas sem instumentos de aproximação. O Constellation fez duas tentativas de pouso mas em ambas arremeteu, até colidir com o Morro das Cabras. Não houve sobreviventes. Total de 50 mortos.

SUD SE-210 Caravelle VI-R - PP-PDU

Panair do Brasil. SUD SE-210 Caravelle VI-R, matricula PP-PDU (cn 118/117). Aeroporto de Toulouse, França, 1962

Registro fotográfico da coleção particular de Flávio B. Amaral Jr, pertencente ao "Photo Yan", estúdio fotográfico de Toulouse, França. Nossos agradecimentos pelas valiosas informações.

Sobre a aeronave:

Construído em 15 de junho de 1962 (primeiro voo), na configuração F20Y49, foi equipado com dois motores Rolls-Royce RA-29 Mk. 533R Avon, matriculado inicialmente F-WJAO, para testes, pela SUD Aviation.

Adquirido novo pela Panair do Brasil no ano de 1961 teve sua pré-entrega em Toulouse, França, em 19 de julho de 1962. 

Trasladado para o Brasil, chegou ao Rio de Janeiro (GIG) em 20 de julho de 1962, foi matriculado PP-PDU, batizado "Bandeirante Antão Leme da Silva" em 08 de agosto de 1962 pela Primeira Dama da República Srª Maria Tereza Goulart, em cerimônia no Aeroporto Internacional de Brasília (Periódico A Noite, de 09/08/1962).

O traslado de Toulouse para o Rio de Janeiro (GIG), com escalas em Lisboa, Dakar e Recife, foi feito pelos Comandantes Paixão e Escobar, Piloto Monteiro e Radio Navegador (Telegrafista?) Lisboa (Periódico A Noite, de 21 de julho de 1962). 

W/O reportado em 06 de setembro de 1963, durante o procedimento de aproximação em GAMELA (Pernambuco). 

Uma quase colisão em voo com outra aeronave próximo a Recife obrigou o piloto a realizar uma manobra evasiva que salvou os ocupantes, mas não a aeronave. Pousando minutos depois em Recife, constatou-se que na manobra, as tolerâncias estruturais da aeronave foram ultrapassadas. O Caravelle sofreu deformações que decretaram o fim de sua operação.

Armazenado no Aeroporto do Galeão, foi desmontado, vendido como sucata.