Lockheed L.049-46-26 Constellation - PP-PCB

Panair do Brasil. Lockheed L-049-46-26 Constellation, matricula PP-PCB (cn 2048). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede. Informações adicionais serão bem vindas!

Sobre a aeronave:

Construído em 1946, foi equipado com quatro motores Wright Cyclone R-3550 (745C188A3), radial.

Adquirido pela PAN AM em 15 de março de 1946, foi matriculado N88848, batizado "Clipper Golden Gate", jamais operado pela PAN AM. Armazenado até julho de 1946, quando foi transferido para a Panair do Brasil.

Transferido para a Panair do Brasil em 21/07/1946, entregue apenas em 27/07/1946, foi matriculado PP-PCB, batizado "Bandeirante Domingos Alfonso Sertão".

Modificado para L-049-46.

Retirado de serviço e estocado no Aeroporto Internacional do Galeão (GIG), parcialmente canibalizado em 1962.

Foi sucateado e desmontado no Rio de Janeiro, em 1969: vendido a preço de ferro velho para a Engenav Engenharia e Construções em 28/04/1969.

Dois aviões da Panair tiveram este registro: o Lockheed Constellation, da foto, Registro PP-PCB, e um Douglas DC-4 (encomenda cancelada), também matriculado PP-PCB.

Douglas C-47B-27-DK (DC-3) - PP-PBZ

Panair do Brasil. Douglas C-47B-27-DK. Registro PP-PBZ (cn 32609/15861). Poços de Caldas, Brasil, 1950.

Registro fotográfico (com apontamentos) encontrado na net durante minhas pesquisas. Qualquer informação adicional que possa auxiliar na identificção do seu fotógrafo, data e local exatos será bem vinda!

de autoria de Décio Alves de Morais.

Disponível em:
http://www.memoriadepocos.com.br/2011/01/as-asas-da-panair.html

Fabricado como "C-47B-25-DK", foi convertido para o modelo "C-47B-27-DK" e entregue a USAF, como "C-47B-28-DK", matriculado 44-76277. (Sempre com modificaçãoes nos motores).

Após o período de permanência na Panair do Brasil foi vendido à Cruzeiro do Sul, registrado como PP-CCR. Seu último registro conhecido foi CP-1243.

Status atual: "written off".

Consolidated Commodore - P-BDAE

Panair do Brasil. Consolidated Commodore 16, registro P-BDAE (cn 5). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Breve histórico da aeronave.

Construído na década de 30, foi inicialmente adquirido pela NYRBA, matriculado NC 661M, batizado "New York" e, depois, "Santos".

Adquirido pela PAN AM (Pan American Airways) em 15 de setembro de 1930, mediante incorporação da NYRBA (Panair), manteve a mesma matricula.

Transferido para a Panair do Brasil, em 08 de maio de 1930, foi matriculado P-BDAE, e, depois, PP-PAE.

A esse respeito, leia:

http://www.novomilenio.inf.br/santos/h0058a.htm

Retirado de uso em 1940.