Lockheed L.049-46-26 Constellation - PP-PDD

Panair do Brasil. Lockheed L.049-46-26 Constellation, registro PP-PDD (cn 2033). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em 1945, foi equipado com dois motores Wright Cyclone R-3550 (745C188A3).

Adquirido pela PAN AM (Pan American Airways), em 25 de fevereiro de 1946, foi matriculado N88833, batizado "Clipper Polynesia", depois renomeado "Clipper Robin Hood" e “Clipper Bald Eagle”.

Transferido para a Panair do Brasil em 08 de dezembro de 1950, mediante leasing, foi matriculado PP-PDD, batizado “Bandeirante Domingos Jorge Velho”.

Em 31 de janeiro de 1951 foi comprado pela Panair e convertido para a versão L-049.

Retirado de uso em julho de 1964, armazenado no Aeroporto Internacional do Galeão.

Desmontado em 1969, vendido como sucata.

Lockheed 10-E Electra - PP-PAX

Panair do Brasil. Lockheed 10-E Electra, registro PP-PAX (cn 1042). Aeroporto de Poços de Caldas.

Registro fotográfico garimpado na rede, disponível em:

http://www.memoriadepocos.com.br/2013_05_01_archive.html

Sobre e aeronave, ilustro, com comentários de Vito Cedrini:

Panair do Brasil. PP-PAX: Lockheed 10-E (cn 1042). NC14972 Pan American Supply Corp. 18.11.1935. Cancelado 03.03.1946. Para a Cia. Mexicana de Aviación como XA-BCJ 03.12.1935. Cancelado 14.06.1937. Voltou para a Pan American World A/W como NC14972 114.06.1937. Para a Panair do Brasil em 06.07.1937 transferido em 01.09.1938 registrado como PP-VAX em 29.10.1938. Cancelado do registro americano 31.10.1938. Para o DSC em 20.04.1943. Para a Varig em 20.04.1943 registrado como PP-VAP em 14.06.1943. Cancelado em 28.12.55. Para N2068A Don Cardiff em 23.01.1956. Para a Provincetown Boston A/L em 16.03.1956, registrado como N35PB em 16.06.1957.Em 1985 a aeronave ainda estava registrada. 

Lockheed L-049 Constellation - PP-PCF

Panair do Brasil. Lockheed L-049 Constellation, matrícula PP-PCF (cn 2049). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Breve histórico da aeronave:

Construído em 1946, foi equipado com quatro motores Wright Cyclone R-3550 (745C188A3), radial, adquirido pela Pan American Airways (PAN AM), em 22 de março de 1946, matriculado N88849.

Permaneceu na PAN AM até julho de 1946 quando foi transferido para a Panair do Brasil, sem nunca ter voado pela PAN AM.

Matriculado PP-PCF, batizado "Bandeirante Antônio Rodrigues Velho" e, algum tempo depois foi re-batizado "Bandeirante Manoel de Borba Gato".

A Panair operou este equipamento entre julho de 1946 a 14 de julho de 1962, oportunidade em que foi retirado de uso e armazenado no Aeroporto Internacional do Galeão, Rio de Janeiro.

No ano de 1969 foi desmontado e vendido a preço de ferro velho.