Panair do Brasil. Douglas C-47-DL, matricula PP-PCD (cn 4544). Em algum lugar do passado.
Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.
Disponível em:
http://telys.blog.uol.com.br/arch2004-09-01_2004-09-30.html
Breve histórico da aeronave:
Construído no ano de 1942 (1941?), equipado com dois motores R-1830-92, foi adquirido novo pela USAF, em 22 de julho de 1942, matriculado 41-38595.
Após a Segunda Guerra Mundial foi comprado pela Pan American Airways (PAN AM), matriculado NC59299.
Em 26 de maio de 1947 foi transferido para a Panair do Brasil, matriculado PP-PCD, tendo ficado em serviço na companhia até o ano de 1958.
Há um pedido de registro no Registro Aeronáutico Brasileiro da matricula PP-PCD em nome de Alfredo Cardoso de Pádua datado de 17 de junho de 1947, para sua aeronave "Piper Cub Special Trainer", número de série 20.905, o qual foi deferido e publicado no DOU de 20 de junho de 1947, p. 19 – Seção I.
Em 07 de agosto de 1958 foi vendido à NAB (Navegação Aérea Brasileira), matriculado PP-NAV, operado até 12 de abril de 1962.
Há um período sem registros da aeronave, compreendendo os anos de 1962 a 1968, oportunidade em que foi vendido à Lineas Aéreas La Urraca, matriculado HK-1270.
W/O reportado em 12 de março de 1970, na localidade de Puerto Lopez, Colômbia.
Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.
Disponível em:
http://telys.blog.uol.com.br/arch2004-09-01_2004-09-30.html
Breve histórico da aeronave:
Construído no ano de 1942 (1941?), equipado com dois motores R-1830-92, foi adquirido novo pela USAF, em 22 de julho de 1942, matriculado 41-38595.
Após a Segunda Guerra Mundial foi comprado pela Pan American Airways (PAN AM), matriculado NC59299.
Em 26 de maio de 1947 foi transferido para a Panair do Brasil, matriculado PP-PCD, tendo ficado em serviço na companhia até o ano de 1958.
Há um pedido de registro no Registro Aeronáutico Brasileiro da matricula PP-PCD em nome de Alfredo Cardoso de Pádua datado de 17 de junho de 1947, para sua aeronave "Piper Cub Special Trainer", número de série 20.905, o qual foi deferido e publicado no DOU de 20 de junho de 1947, p. 19 – Seção I.
Em 07 de agosto de 1958 foi vendido à NAB (Navegação Aérea Brasileira), matriculado PP-NAV, operado até 12 de abril de 1962.
Há um período sem registros da aeronave, compreendendo os anos de 1962 a 1968, oportunidade em que foi vendido à Lineas Aéreas La Urraca, matriculado HK-1270.
W/O reportado em 12 de março de 1970, na localidade de Puerto Lopez, Colômbia.
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