Consolidated Commodore 16-1 - P-BDAH

Panair do Brasil. Consolidated Commodore 16-1, matricula P-BDAH (cn 9). Em algum lugar do passado.

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Breve histórico da aeronave, e da companhia:

Construído 17 de maio de 1930, foi equipado com 2 motores Pratt & Whitney Hornet Engines (575hp), na configuração PAX 22.

Adquirido novo pela NYRBA (New York - Rio - Buenos Aires Line) em 22 de maio de 1930 foi matriculado NC 665M, batizado “Argentina”.

Transferido para a NYRBA – Argentina, em 17 de maio de 1930, foi operado inicialmente pela Trimotor Safety Airways, Inc., por curto tempo.

Transferido para a NYRBA do Brasil S.A. em 22 de julho 1930, matriculado P-BDAH (08/09/1930).

Requerido o cancelamento da matricula americana em 22 de julho de 1930.

Em 15 de setembro de 1930, a NYRBA norte americana foi incorporada pela PAN AM (Pan American Airways); como resultado, também incorporou toda a sua frota e suas filiais.

No Brasil, a subsidiária NYRBA do Brasil S.A., criada em 24 de janeiro de 1930, foi extinta em 17 de outubro de 1930, pela PAN AM, e em 21 de novembro desse ano, nasceu a Panair do Brasil, agora subsidiária da PAN AM, cuja primeira operação ocorreu em 28/11/1930, ligando Belém e Santos.

Transferido para a Panair do Brasil em 17 de outubro de 1930, manteve a matricula P-BDAH.

Em 21 de novembro de 1930 foi transferido para a Argentina, rematriculado R-ACVT (PAN AM – Argentina).

Em 16 de fevereiro de 1931 retornou à Panair do Brasil, rematriculado P-BDAH. Em 31 de dezembro de 1932 foi rematriculado PP-PAH. Ficou em operação até 05 de novembro de 1935, quando retornou a PAN AM e a sua matricula original NC 665M (16/12/1935).

Vendido para Manila em janeiro de 1937, e posteriormente para China, via CNAC, no mesmo ano.